Aluminium dla przemysłu stoczniowego
Odporność na korozję aluminium czyni je idealnym materiałem do zastosowań w środowisku morskim, gdzie narażenie na wilgoć i sól jest bardzo wysokie. Dzięki unikalnemu połączeniu lekkości i trwałości, stopy aluminium są szeroko wykorzystywane w przemyśle stoczniowym, pozwalając na znaczne zmniejszenie masy konstrukcji przy zachowaniu jej odpowiedniej nośności.
Najpopularniejsze stopy w przemyśle morskim
Wybór odpowiedniego materiału jest kluczowy przy projektowaniu jednostek pływających. W ADAMET-NIEMET oferujemy stopy spełniające rygorystyczne wymagania tej branży:
- EN AW-5083 (AlMg4,5Mn0,7 / PA13): To stop o doskonałej odporności na korozję, zwłaszcza w środowisku wody morskiej i przemysłowym. Wykazuje bardzo dobrą spawalność i średnią wytrzymałość. Ze względu na swoje właściwości, EN AW-5083 jest powszechnie wykorzystywane do budowy jachtów, łodzi, produkcji zbiorników ciśnieniowych i paliwowych oraz w konstrukcjach narażonych na działanie soli. Jest to kluczowy materiał w przemyśle stoczniowym.
- EN AW-5754 (AlMg3 / PA11): Stop aluminium z magnezem, charakteryzujący się bardzo dobrą odpornością na korozję morską, dobrą spawalnością i podatnością na formowanie. Idealnie sprawdza się w konstrukcjach ogólnego przeznaczenia, gdzie kluczowa jest odporność na trudne warunki zewnętrzne.
Dostępny asortyment dla stoczni
Jako sprawdzony dostawca dla przemysłu, zapewniamy szeroki wybór półproduktów niezbędnych do budowy elementów konstrukcyjnych łodzi, jachtów czy platform offshore. W naszej ofercie dla branży morskiej znajdują się m.in.:
- Blachy walcowane (m.in. AL 5083 i AL 5754) – w pełnym zakresie grubości.
- Blachy ryflowane – łączące w sobie wytrzymałość i estetyczny wygląd, zapewniające bezpieczeństwo na pokładach dzięki właściwościom antypoślizgowym (wzory 2-bar oraz 5-bar).
- Profile aluminiowe konstrukcyjne – kwadratowe, prostokątne, kątowniki i ceowniki, wykorzystywane jako ramy konstrukcyjne i wsporniki.
Oferujemy również zaawansowane usługi obróbki – w tym precyzyjne laserowe cięcie blach aluminiowych dla przemysłu stoczniowego (np. z wykorzystaniem laserów CO2) oraz cięcie wodą (Waterjet) grubych płyt do 160 mm (bez strefy wpływu ciepła), co pozwala na dostarczenie elementów gotowych do bezpośredniego montażu.